什么样的通勤距离超出了人类的承受范围？这是墨尔本人和悉尼人都想问的问题，他们发现自己被迫为了工作进行更加漫长的通勤，但这个问题似乎并没有一个简单的答案。

大卫·比塞尔（David Bissell）是墨尔本大学地理学院的副教授，也是Transit Life一书的作者，这是一本关于我们不断变化的公共交通习惯的书。

每天约有830万澳人以各种方式上下班（主要是开车），比塞尔博士说，澳大利亚的长途通勤是一个相对较新的现象。

他的研究涉及对悉尼上班族进行采访，并揭示了一些极端情况——火车，公共汽车或汽车上的人每天要花长达六小时在路上。有些人要从Illawarra或Blue Mountains赶到悉尼CBD。

“人们一再对我提起的一件事情就是住房压力，以及想住在一个带花园的体面房子里，拥有这种生活方式，这种心愿超过了他们可能面临的任何长途通勤。”比塞尔博士说。

比塞尔博士说，虽然人们长途跋涉，但过去10到20年的趋势已经让专业人士和学生更愿意接受这种现状。

“这部分是由于通勤时间被用来做人们觉得愉快的事情，人们对它的评价也更加积极。”他说。

通勤者正在火车上观看Netflix，刷社交媒体，收听播客或音乐，或者只是享受一点“我的时间”，回家后就专注于家庭事务和其他责任。

Domain开发商和建筑商的客户经理乔治欧（Ellenie Georgiou），直到最近，他每天都要从Mornignton Peninsula的Sorrento开车至少3小时到Southbank上班。

“我跟不上墨尔本的生活节奏，所以暂时搬到了我家在Sorrento的海滩别墅。”她说。

她每天早上5点半起床，提前上班，并提早下班，试图避开高峰期的拥堵。她会在通勤途中听音乐，并且练习正念。

乔治欧在9月底搬回了Carlton的公寓，回到家人朋友身边，当然也是为了更靠近工作地点。

虽然长途通勤有积极因素，比塞尔博士表示，人们仍有抱怨，因为久坐下会对健康产生影响。

还有许多通勤者告诉他，他们觉得自己错过了陪伴孩子长大的机会，把本应用来陪伴孩子的时间浪费在了通勤上。

“一方面，人们真的在哀叹通勤占用了时间——特别是在辛劳的一天结束之后，”比塞尔博士说，“另一方面，人们觉得他们能够获得的唯一喘息空间就是在回家途中的火车上，所以这种紧张一直存在。”

比塞尔博士说，州和联邦政府在规划公共交通和未来道路等基础设施时面临挑战。

“许多新开发项目都在墨尔本的边缘，而没有考虑公共交通是否能够真正应对。”比塞尔博士说。

他说，一些公司可以允许人们每周在家工作几天，让他们节省通勤时间。