专家指出，墨尔本额外的电车服务将会导致有电车和没有电车城区之间产生差别，令那些已享有电车服务的人进一步受惠。
从St Kilda Road 往市中心西北的Yarra 电车将增加服务，以弥补将于2025年完工的地铁隧道施工期间造成的不便。

Wakelin Property Advisory总监Paul Nugent表示，虽然增加电车服务是一件好事，但受惠的城区已经享有便利的公共交通。

专家指需要更多的巴士车服务来完善墨尔本的公共交通网络，而不仅仅是新的电车服务。图: Daniel Pockett

Nugent说: “实际上已经得到良好服务的地区将进一步受惠，并令对某些地区的需求增加，导致内城区的住房需求更加强劲。”

在内城区和中部城区，房价往往较高，因为有电车和火车。包括Glen Iris、South Melbourne和Malvern在内的城区将受惠于这些新服务，这些城区的房价中位数均超过120万元。

没有火车或电车服务的城区，包括Sunshine West 和 Braybrook，那里的房价中位数低很多，大多在$600,000 和 $700,000之间。

Nugent 表示，虽然公共交通并不是影响房价的唯一因素，但如果西区可以改善巴士服务，并最终增加火车和电车线，将会提供更公平的竞争环境。

他说:“墨尔本的交通网络有点像从市中心走出来的蜘蛛网，而径向连接一直相对较弱。”

维州绿党运输事务发言人Sam Hibbins欢迎这些额外的服务，并指不管是否有地铁隧道工程，都需要额外电车服务。

Hibbins说: “内城区交通的问题是过度拥挤。我对这个做法提出质疑，增加内城区的电车服务令其他城区的服务被剥夺。”
他指需要全面的公共交通规划，因为内城区和外城区都需要更好、更频繁的服务。

墨尔本大学城市规划讲师和运输专家Crystal Legacy表示，巴士可以为墨尔本外城区的住宅区、火车站和电车站提供更佳的接驳服务。
Legacy博士说: “可以使用巴士提供的优质服务前往一些目前还没有火车和电车服务的地区。这方面我们做得不足，也没有太强调这个服务。”
她指墨尔本人习惯驾驶或使用电车或火车，主要是因为巴士不可靠，而且没有与其他交通方式连接。
 “我们看到世界各地的城市都有高质量的公共交通和巴士为这些地区提供服务，并连接作为骨干的电车和火车线，巴士则充当我们的神经系统。”
Hibbins表示，在全城增加服务将是简单的第一步，而且需要通过基础设施来支持缺乏传统公共交通的地区。

Hibbins表示: “尤其是在Melton铁路沿线，高速增长的地区的火车服务不足，甚至于完全没有火车。居民要么依赖汽车，要么不得不忍受完全不足够的公共交通。”

交通部长Jacinta Allan表示，地铁隧道将为西区提供更多的火车服务。

Allan说: “Sunbury线每周可增加113000名乘客，而Werribee/Williamstown线高峰期每周增加63000名乘客。”

她指电车服务将来也有可能改道到墨尔本西区，因为隧道会减轻St Kilda Road-Swanston Street走廊的压力。