文 / James Tong

这一篇我们来看悉尼的2056交通计划，为了配得上这事的隆重，就稍为扯远点，我们来看《未来简史》一书中，作者赫拉利首推的一个最重要概念：

“智人之所以能统治世界，是因为只有智人，能够编织出互为主体的意义之网，其中涉及的法律、约束力、实体和地点之类，只存在于他们的共同想象之中。这张网，让人类在所有动物当中脱颖而出，能够组织十字军、革命和权利运动”。

他认为这个世界上，除了客观现实（如万有引力、物理实体等）和主观现实(如人们的喜怒哀乐)，还有一种叫做互为主体的现实。这种现实的存在，并不依随个人的喜好和感觉，但人们生活中却又必须依从和遵守，它包括各种制度、价值观和拟定好的计划，比如我们必须遵从的婚姻、国家、宗教、金钱、公司和法律。

如果要通俗地归纳一下，这些都是人类虚构出来，然后又一起去执行的“共识”。

赫拉利的这个概念实在太好用了，我们身边充满了这样的例子，对于我们研究房地产的人来说，新州政府刚刚宣布的2056大悉尼的未来道路规划就是一个。

很多朋友马上把截图放上了朋友圈。这说明大家都意识到它的重要性。

为什么重要？因为它是大悉尼未来四十年发展必须依靠的蓝图，是新州政府大力推行的“共识”，也可以说，它是我们未来投资得利的逻辑基础。

这个规划，虽然远比不上雄安的千年大计。但在澳村来说，已经是相当宏大、也激动人心了。我们州长Gladys Berejiklian说：这是一个里程碑式的前瞻大计，它整合了社会基础设施和交通建设，是前所未有的庞大投资。

在过去的七年，政府推动了1110亿的建设投资，其中在接下来的4年，就将会花出800亿。悉尼，正在迎来一个超级华丽大变身。

如果我们家里三房住了五口人，忽然来了亲戚，要住八人，会是相当麻烦的事；而政府大动作的原因，是悉尼要由现在的470万人，做好准备要住入800万人。

于是，问题来了：政府网站上提供了222页的《Greater Sydney Plan》、132页的《Reginal NSW Plan》、还有一大堆Scoping Reports，比如129页的《Beaches Link Connection Report》、134页的《Western Harbour Tunnel Report》等等...这么多文字、圆圈和线条，读起来是非常庞大而复杂的任务，我们应该如何解读呢？所以，我这里提供几条主线，希望对大家寻宝有所帮助。

关于三十分钟生活区。未来规划中有三大市中心，然后是区域中心、策略中心，再然后用各种线条把这些圆点连在一起。这样做的原因，是要打造三十分钟生活区。也就是说，对于大部分人，不管住哪里，必须三十分钟能去到一个大的商业区。不知大家是否奇怪，为什么是三十分钟？因为在1994年的时候，有位意大利物理学家凯萨．马尔凯蒂提出了一个定律：无论用什么交通工具、无论道路状况如何，人们每天只会愿意分一个小时出来通勤，也就是说，无论是走跑、驾车、骑自行车、还是用公共交通，我们单程所用时间最好是半小时。于是政府就按公共交通的速度，在半小时能到的距离，必须安排好居住区和工作的节点。

交通工具越快，人们能通勤的距离就越大，而且中间等车不能耗费太多的时间。于是政府就要把城市铁路升级为Sydney Metro。这是不用看行车时刻表的下一代轨道交通，这条交通线路当然会放在最重要的区域，那就是悉尼的“国际经济走廊”，这就是我在《未来十年，悉尼房地产的Game Changer》解说的线路。

当然，如果既能居住，又能工作，不用通勤的地点就会非常吸引，这就是三大市中心：原来的Sydney，Parramatta和新机场商业区，现在被赋予了“海港CBD”、“河畔CBD”和“公园CBD”的名称。接下来就是Penrith、Blacktown、Rhodes、Macquarie Park、St Leonards、Randwick、Kogarah、Bankstown、Liverpool、Campbelltown这一串区域中心，这一部分我会推荐有两条火车线交汇的地点。

新机场附近好吗？好。但华人在澳洲拓荒其实还不太擅长，而一些有水景，本来就有生活配套的中高端地段反而很容易被捧成香饽饽。特别是一些我们现在已经觉得很不错，只是交通不太方便的地区，在新的规划下会有大幅改善，比如在Western Harbour 遂道和Beaches Link遂道打通和连接后，北部海滩到St Leonards再到Balmain、Rozelle就会变得非常便利。前几年Rhodes，Barangaroo的发展大家有目共睹。这两条遂道带来的机遇值得留意。

当然，如此庞大的计划远不是这几点可以完全概括的。和以往一样，有兴趣拿这些报告的朋友可与我联络。