人的大病是血管堵塞，城市的大病就是道路堵塞。
2015年，澳洲联邦政府发表了《2015 Infrastructure Australia Audit 澳大利亚基础设施审计》报告，认为交通拥堵管理是悉尼面临的最严重问题。
报告指出，澳大利亚8条最拥挤的交通走廊，其中有7条位于悉尼，预计到2031年，这些交通走廊的使用负荷将“远远超出它的容量”。
当时的估计，在澳洲的六个首府城市，道路延误造成的经济损失大约每年有137亿，如果缺乏“适当的策略”，到2031年，损失将超过每年500亿。
四年一晃就过了，我们的总理从Tony Abbott, 换成了Malcolm Turnbull, 再换成了Scott Morrison, 现在又可能要换Bill Shorten。 新州大基建的预算也由2015年的200亿提高到今年的897亿。我们的交通情况又如何呢？
今年3月新州大选前，NRMA组织了一个“道路情况问卷调查”，有超过23,000名司机参加，这是新州历史上规模最大的一次交通调查。
它请大家根据每一条道路的拥堵、路况和安全情况，进行评估，从非常差到优秀打上分数，并投票选出自己认为最差的路。最后得到了一个表现最差前十榜单：
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M5 at Moorebank
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Epping Road at Ryde
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Pacific Highway at Coffs Harbour
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Parramatta Road at Ashfield
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Pennant Hills Road at Ku-Ring-Gai
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Windsor Road Hills District
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Lane Cove Road at Ryde
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Military Road at Mosman
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Barton Highway in the ACT
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Pacific Highway at Ku-Ring-Gai
Moorebank 的M5拥堵情况最严重，共得到510票，紧随其后的是Ryde的Epping Road，有474票。位于新州中北部海岸Coffs Harbour的Pacific Highway以439票名列第三名。
在悉尼一直被批评的Parramatta Road名列第4，最差的路段在Ashfield，事实上，西行拥堵时间可以从早上7点，一直到下午6点。
北岸的Military Road排第8，从北悉尼往富豪区Mosman和北海岸，高峰拥堵几乎可以持续一整天。
在CBD，有一千多人参加了调查，结果显示道路因日常交通拥堵而怨声载道 - 堵塞的血管包括Moore Park和Bondi Road和Eastern Distributor。
CBD往东区，Double Bay的Old South Head Road， Bellevue Hill的New South Head Rd表现最差。
NRMA发言人Peter Khoury表示，东区的大部分道路在安全和状况方面表现良好，但在拥堵时“完全不及格”。
道路不及格其实不单止引起经济损失，最主要是引起民怨，影响移民政策、影响房屋政策，影响澳洲的选举政治。进而影响市政规划和房价、影响大家的财富。
澳洲的选民都非常直率，他们的逻辑往往很简单，人多引起车多，车多引起堵塞，所以要治拥堵，就要限制人口，就要减移民。他们看不到悉尼的500万人口，只是一个年轻的城市。而大部份被选上的议员都是强调“Voice”- 为他们发声，而不是强调“Brain”- 好好动脑，规划好未来。
那么，在澳洲人口老年化这个问题越来越严重的时候，这个城市大病，就会直接把我们带往失控之路。
这就是为什么澳房汇要与Urban Taskforce – 城市特别工作组一起，设立城市论坛的原因。
Urban Taskfore成立于1999年，它作为一个非盈利组织，长期在政府和开发商之间，担任“中间人”角色，是新州房地产界最有说服力的团体之一。其CEO Chris Johnson拥有超过十年的政府规划部门经验，又对开发商的营运和各类项目非常了解，他相信悉尼应该向上海等亚洲城市学习，才能拯救悉尼目前发展的不均衡，缓解居民对公寓楼的抵触，让房地产健康有序地发展，而不是紧缩、大涨，令房价起落像过山车。
这个专栏得以成形，也要谢谢SJD的大力支持，这让我们有机会分享正向的理念，讨论一些城市发展最急需解决的问题。
回到本文讨论的道路堵塞问题，我们必须看到，悉尼目前的堵塞，有很大程度是成长中的阵痛，是进行中的大基建，大规模道路网络建设所引起的，经过一段时间，当这些大项目完工，又会迎来一个发展的大格局，比如，这个月底即将要开通的西北快速铁路。
而在NRMA的调研中，有这样一个很重要的观点：我们对交通系统建设的焦点不应该只放在主要道路和大型工程，应当对小区道路的改善进行更多投资。这是各级政府应该重视的方向。
这就是我之前说过的行人和各个方向的车辆，不应该在同一个平面上争道，而应该往立体交通、立体城市的方向发展。大多时候的拥堵，都是发生在一点、一个路口。针对这种情况投资，是直接解决民怨，这远比把新移民赶到乡下去住更合理。
我曾经与Chris交流过这个观点，他说：“对啊，这正是那些希望停止移民、停止建房的官员需要负责的事。”